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          需求回升 秦皇島煤炭轉運量現增長
          作者: 發布于:2013/2/17 7:27:38 點擊量:

                   作為我國北煤南運的主要樞紐,秦皇島港煤炭運輸情況已成為我國宏觀經濟的晴雨表。

                 記者近日實地調查采訪發現,機器聲轟鳴的港口碼頭上,煤炭正源源不斷地通過傳輸帶從堆場行進數十公里到達貨輪,忙碌場景的背后,是港口煤炭轉運量的持續加大。

           港口發運量小幅增長

                 九公司是秦黃島港4個經營煤炭業務的分公司中的 “老大”,2011年完成吞吐量7697萬噸,擁有世界上最大的港口帶式輸送機(皮帶機)系統,取裝線單線額定輸送能力達到8000噸/小時。10月14日,在碼頭貨輪邊上的裝運場所,4名值班人員正通過對講機和附近辦公樓內的調度中心進行聯系。

                 工作間隙,工長在接受記者采訪時表示,“這幾個月轉運量比較穩定,上個月共完成550萬噸發運量,這個月任務也能完成。煤炭主要發往長三角和珠三角地區,廣州的貨船來得最多。前一段時間煤炭價格下降對發運業務有點影響,但不算很大。”

                 記者走出值班間,一名正準備進入貨船的碼頭工作人員介紹說,“最近港口業務不錯,今天碼頭共有4艘3萬~6萬噸級的貨輪?,駛離一艘,還將靠港一艘。”

                 貨船的大副告訴記者,這兩個月每月跑兩趟,下半年以來航運行情不好,拋錨天數多,平均下來月航行里程就少了。

                 今年二季度,受國內需求下滑、南方水電多發、進口煤數量大增等因素影響,國內煤市受到沖擊,煤炭價格大跌,產銷量下滑,北方主要港口出現煤壓港現象,秦皇島港場存6月份突破900萬噸警戒線。10月以來,煤炭市場網數據顯示,場存持續回落至600萬噸以下。上述工作人員告訴記者,公司共400萬噸的總場存容量,目前場存在200萬噸左右,屬于正常水平。

                 10月8日,中國煤炭工業協會發布9月份港口煤市運行分析稱,由于前段時間進口煤到岸數量減少,迎峰度夏過后電廠煤炭庫存出現一定幅度回落,且多種因素已促使環渤海煤價止跌并小幅回升,加之大秦鐵路(601006,股吧)秋季檢修啟動,用煤企業采購積極性有所增強,9月份環渤海主要港口煤炭發運量整體回升。數據顯示,9月1日至27日,秦皇島港、國投曹妃甸港和國投京唐港日均煤炭發運量分別為66.7萬噸、16.2萬噸和13.2萬噸,較8月份日均發運量分別增加5.2萬噸、3.0萬噸和1.1萬噸。

                 中國煤炭工業協會預計,10月份港口煤炭發運量仍將保持較高水平,但不會大幅回升,與9月份相比,穩中有升的概率較大。

           煤炭貿易商仍受沖擊

                 盡管港口煤炭轉運量小幅增長,但和去年相比還是不能同日而語。“去年這時貨船可能得等一個月才能靠港,現在只要2~3天。今年南方水電發得多,電煤的需求不太好。”七公司碼頭的裝運工長告訴記者。

                 經濟形勢盡管有好轉的跡象,但基本面還沒有大的改觀,煤炭價格走低加上進口煤的沖擊,讓一些中小型煤炭貿易商抱怨日子難過。

                “去年800元/噸的煤供不應求,現在5500-6000大卡的煤才賣656塊一噸,還要帶增值稅發票。”租用這家堆場的秦皇島銀港貿易公司員工對記者說:“今年一年的生意都不好做,煤價低,賣不動,沒有長期客戶的就更慘了。往年上半年南方電廠大量買煤,但今年都用便宜的進口煤。以前價格太低我們不太想賣,但現在價格再低也得賣了,不然今年就得賠錢。想賣到電廠就更困難了,得托門路求著電廠買自家的煤。”

                 中國煤炭工業協會分析稱,考慮到目前經濟企穩回升跡象并不明顯,煤炭需求仍然疲軟,電廠煤炭庫存整體處于高位,國際煤價低位震蕩,煤炭進口依舊處于較高水平,國內沿海煤市很難出現搶購局面。

           


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